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金沙贵宾会公司app官网|“德系工厂”在中国:一声“抱怨”和两度革新

2020-01-11 18:22:15   【浏览】657

金沙贵宾会公司app官网|“德系工厂”在中国:一声“抱怨”和两度革新

金沙贵宾会公司app官网,从几天前纪录片《美国工厂》(American Factory)的爆炸到目前美国通用汽车工厂开始罢工的消息等相关消息,外界似乎从未停止讨论汽车制造领域和相关工厂。

至于德国品牌,外界更熟悉或默许的是它们一贯的生产标准化、统一化和相对坚持过时的技术优势的主要风格,以实现产品质量目标。

然而,由于中国汽车市场逐渐成为全球汽车市场的重中之重,已经在国外多年的德德合资品牌越来越意识到根据中国用户的需求不断调整和更新相应生产技术的重要性。

天津一汽大众新厂的技术改造可以更清楚地证明这一点。

新工厂和扩大的“野心”

显然,要不是市场上的表现能够盈利并正常运行,没有一个品牌敢在过去两年行业寒冷天气的背景下随意扩大产能。

当然,严格来说,一汽-大众天津工厂项目正式成立于2014年7月,正式启动于2016年7月,总共需要23个月才能完成。在计划开始时,对行业整体放缓的预期肯定不会被考虑在内。

此外,积极扩大产能的信心源于过去几年流行品牌在国内市场的坚实基础和市场吸引力。根据相关部门以往的具体调研数据,2018年国内汽车生产和销售分别达到2780.9万辆和2808.1万辆。面对产销达到2000万辆以上、年销量1000万辆以上的市场,大众集团有雄心也有必要逐步实现全国年生产300万辆汽车的目标,以有效推进此前提出的“2025年战略”。

作为“最先进的全数字视觉智能工厂”,一汽大众天津工厂是一汽大众在中国的第五大生产基地,年产量为30万台。然而,自一汽大众去年(2018年)8月30日在天津举行华北基地落成典礼以来,已经过去了一年多。该天津工厂投资195亿元,占地108.1万平方米,也是一汽大众长春、西南、华南、华东、华北五大基地布局正式完成的标志。

一汽-大众天津工厂的重要性除了对总体战略的意义之外,还在于它生产的车型对大众当前和未来发展的意义。目前,天津工厂主要的并联生产车辆是泰隆和奥迪q3。未来,taryon coupe、taryron phev和q3 sport back将陆续推出。随着新的suv车型在这里生产,大众打算进一步开拓国内和国际高端市场。谭跃和其他在这里生产的越野车必将成为新SUV家族的核心战略车型。

▲国产奥迪q3

因此,按照目标理解,公众对快速扩大生产能力的需求和具体路径就像一条线,清晰地连接着新工厂、新产品和新技术。也正是为了实现其进一步拓展市场的“雄心”,人们对唐越给予了更多的关注和期望。然而,很明显,强调提升产品质量的最重要表现也是技术的升级和更新。

中国人的“抱怨”及其应对技巧

当外界走进汽车工厂时,它通常会在代表四大技术的车间中寻找与先前固有技术的不同之处。为了说明这一点,尽管新的技术术语会让人感觉新鲜,但对于外部用户来说,实际上存在认知差距和盲目性。

因此,一汽-大众天津工厂在产品技术方面的升级实际上更多的是基于新技术,很多内部方面看不清楚。这也是一汽大众从市场目标出发,更加重视的对“技术服务目标”的诠释。

一汽大众工厂相关负责人表示,经过多年的市场调研,他们发现,除了汽车的外观、动力、内部装饰和安全性之外,人们更关心的质量参数是“车内气味”和“降噪能力”。

也许根据以前行业固有的思维和市场反馈,这两个指标本身似乎不足以判断汽车的综合产品实力。然而,基于目前各类车辆外观、动力等产品属性点的相对趋同性,以及在配置丰富性方面“需要逐渐理解”的早期认知盲区,目前车辆是否符合中国人意愿的初步判断指标实际上是基于简单的嗅觉和听觉。

从这个角度来看,解决汽车异味和噪音处理问题是决定一大群消费者是否愿意花时间提高对其他方面的理解的先决条件和重要质量判断因素。

也是为了满足中国人民的“新抱怨”和“新需求”,无论是在新产品探索悦和奥迪q3上,还是在原产地天津工厂的相关监控技术水平上,一汽大众都在努力塑造和完善这一早期判断的重要选择。

相关调查数据显示,中国用户抱怨最多的是内部装饰和相关部件散发的气味。在对内部气体有影响的2000多个指标中,313个成分是正相关的,而15个组件成分对气味的影响最大。

在整个生产过程中,一汽-大众天津工厂将部件气味的控制分散到各个阶段的监控中。通过每次使用精密仪器对产品进行监控和统计,制造商不仅需要确保每种产品的合规性,还需要将与供应商级别相关的组件更新要求反馈到设计起点。通过这种以技术为中心的反馈更新渠道的开通,产品气味的控制逐渐达到了日益趋同和精细化的水平。

对于无法完全去除的气味,它们将继续以多种物理方式分布,以确保影响控制在合理的范围内。一汽大众工厂的相关领导称这整套渐进控制过程为“剥洋葱”。

事实上,一汽-大众天津工厂在控制外部噪音方面,当这种“剥洋葱”的态度被概括时,有着同样的等级和递进关系。对于汽车产品,用户在车内可以直接感知的噪声主要是风噪声、发动机振动噪声和轮胎噪声。然而,通过对不同过程的质量监控,不同的噪声将在传输源、传输过程和传输端点(人耳)被切断或隔离。

底层基础技术需要进一步优化车身结构,从而提高车身的隔音和吸声能力;然后我们应该关注零件之间的间隙和车内外的隔离间隙(门、窗等)。),最后我们应该选择更好的吸音隔音材料。

▲一汽大众天津厂焊接及自动工位

事实上,一汽-大众天津工厂已经采用新技术来解决上述问题:采用三点激光焊接技术,可以大大降低单台车辆的能源成本,达到比点焊高30%的焊接强度,同时采用连续点火熄灭的cmt焊接技术,大大减少热量输入,实现远距离连接。从形象上总结了点焊与传统点焊的区别,即“拉链”与“纽扣”的关系。

在质量监控层面,通过“真空烟气间隙过滤”和“声音过大”等监控方法将间隙监控控制在合规范围内,并辅以“均匀噪声测试”和“竞争噪声对比分析”等其他方法,实现产品在整个生产过程中的合规性。

稳定和更新山地勘探的效果

事实上,如果我们详尽列举一汽-大众天津工厂采用的全新汽车生产技术,如体现在四大工艺车间的六序列冲压工艺、全自动伺服压力机钢铝混合生产线、自动焊接机器人、fad精密密封机器人、区分三级规格的紧固工艺等。,那么就必然很难简单总结,也很难让外界有更深刻的记忆。

但是,如果我们从“以点代面”的角度来看待气味和噪音问题,并加以关注并逐步解决,它将贯穿产品的整个生产过程,也可以代表一汽-大众天津工厂对产品质量的“从小到大”的态度。

因此,从这个角度来看,实际上有许多标准供外部用户衡量一个工厂的技术水平,它们反映在不同的维度上。然而,如果我们从最基本的市场角度出发,我们必须从用户反映的“主要矛盾”出发。因此,在了解了工厂的生产过程后,我们应该看看汽车产品本身,而外界会更积极地与相应的技术联系起来。

作为一汽-大众的第二款suv车型,谭跃建立在大众mqb a2平台上,定位为中型suv,作为“前有后有”的重要地位。然而,在经历了早期的产能攀升和近一年的客户声誉积累后,很明显,这款车已经逐渐开始在追求难以看到的细节技术方面发挥应有的作用。

虽然岳跃在2018年10月上市初期的市场表现并不明显,但2019年后,岳跃的销售额连续四个月翻了一番,月平均增长率超过20%。在过去的三个月里,对这座山的勘探实现了每月10,000多辆汽车的连续销售和每月2,000多辆汽车的稳步增长。

根据美国最新的终端零售统计数据,今年8月谭跃汽车月销量达到16783辆,在上个月国内suv车型列表中排名第六。虽然似乎没有达到前三位,但这的确是该款车型上市以来最高的月度销售记录,也超过了途观L的16383辆销量,跃居中型suv市场冠军。这种市场表现,一方面反映了明显的上升趋势;另一方面,它也从侧面说明了市场对其产品力量的看法。

然而,在过去实际的店铺勘探过程中,从对潜在用户的访谈中不难看出,外部对山地勘探质量的评价仍处于积极向上的范围。大多数消费者表示,这款车可能与之前的德日合资车型略有不同。似乎在某种程度上,它既有德日品质的感觉,又有技术音调的感觉。

因此,从探索悦在市场层面的向上力量,我们可以真正了解一汽大众天津厂的技术升级和创新。具体来说,它侧重于两个方面。首先是从用户的角度为用户服务的实际态度,然后实施到相应的新技术应用中。当然,这种外资合资工厂的升级价值也植根于对中国消费者的深入研究和了解。

因此,在过去对气味和噪音的“抱怨”和现在相应的态度和技术创新之间,以及在更广泛意义上关注用户态度和相应的技术策略之间,还有许多其他国内汽车公司在未来激烈的市场中有无限的动力赢得淘汰赛。

[版权声明]这篇文章是汽车首页的原创文章。


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